|
Новости науки и техники
Боевое крещение роботов в Англии
Две недели подряд по зеленым холмам графства Уилтшир, что на западе Англии, следующим летом будет маршировать армия военных роботов.
Машины участвуют в конкурсе "Большой вызов", который проводит министерство обороны Великобритании с целью определить новые технологии, способные помочь солдатам в ведении современного боя.
Финалистами "Большого вызова" стали 14 команд; они-то и сойдутся в очных состязаниях в следующем году. В их числе рой мини-вертолетов и небольшая стая ведомых сенсорами беспилотных летательных аппаратов. Победитель получит финансирование проекта от министерства обороны, а также "Приз Реджинальда Митчелла", английского инженера и создателя "Спитфайра", знаменитого истребителя времен Второй мировой.
"Технология играет огромную роль в наших войсках, нередко определяющую в том, будет ли операция успешной или нет, а иногда становится водоразделом между жизнью и смертью, - заявил, объявляя финалистов, замминистра обороны лорд Дрейсон. - Задача состоит в том, чтобы создать полуавтономную систему, которая способна засекать, идентифицировать, отслеживать и сообщать о самых разных физических угрозах в условиях города".
Целенаведение
"Вы просто включаете его, и оно идет куда надо, делает что надо, возвращается и докладывает совершенно определенно: целью являются икс, игрек и зет"
Майк Мартин,
главный судья конкурса, об автономных системах
В общей сложности устроители конкурса получили 23 предложения от различных фирм и научно-исследовательских институтов. Шесть из них, по решению жюри, получат временное финансирование - до проведения финала, остальные восемь поддерживаются частными инвестициями.
В ходе финала основной упор будет сделан на боевые действия в городских условиях, а пройдут состязания неподалеку от города Солсбери (по соседству со Стоунхенджем), в армейском тренировочном центре Коупхилл, который был построен во время холодной войны по образу и подобию восточногерманской деревни.
"Будет четыре категории целей, - рассказал в интервью Би-би-си Майк Мартин, старший судья соревнований. - Самодельное взрывное устройство; снайпер; какой-нибудь джип с пулеметом и банда хулиганов в полувоенной форме с оружием".
При этом, добавляет Мартин, победителем не обязательно будет признана та команда, которая корректно идентифицирует все цели. К примеру, радиоуправляемые устройства будут терять очки потому, что нуждаются в командах от оператора.
"Больше всего очков будет присуждаться тем роботам, которые действуют совершенно автономно, - говорит судья. - Вы просто включаете его, и оно идет куда надо, делает что надо, возвращается и докладывает совершенно определенно: целью являются икс, игрек и зет".
В условиях города
Устроители "Большого вызова" осознанно сконцентрировались на роботах, способных помогать солдатам в городском бою, поскольку именно урбанистические условия все чаще становятся сценой, на которой разворачиваются современные боевые действия.
"Операции в городах, с одной стороны, очень важны, а с другой, более сложны для успешного исполнения, - говорит лорд Дрейсон. - Проблема городских условий состоит в неструктурированной кутерьме, в которой вам приходится действовать, в том, что происходит много неожиданного".
А генерал-майор британской армии Джон Купер добавляет: "Угроза, с которой вы сталкиваетесь, исходит не только от стрелкового оружия - в смысле прямого огня, - но и от противотанкового, а также и от постоянно совершенствующихся взрывных устройств. Это условия, которые день ото дня становятся все более сложными".
Роботам предстоит решать задачи чрезвычайной сложности - например, им придется отличать снайпера от мирного жителя, выглянувшего из окна. Особое беспокойство командам-финалистам, которым разрешили заранее произвести рекогносцировку лагеря Коупхилл, доставляют ветра, деревья и почти невидимые провода, пересекающие всю деревушку вдоль и поперек.
"Это и правда может оказаться проблемой, потому что мы, вероятно, будет летать на малой высоте, но мы, наверное, сможем засекать их нашими камерами", - говорит Джереми Олд из команды "Стрекоза". Этот проект, финансируемый частными предпринимателями, работает над созданием 2-метровых легких винтокрылых машин, оснащенных оптикой высокого разрешения и термальным или инфракрасным оборудованием для съемки.
"Мы можем летать медленно, и это даст нам возможность среагировать вовремя, но все равно нужно все хорошо продумать", - говорит Олд.
Арифметические игры
Сейчас у команд есть ровно год на то, чтобы построить свои прототипы.
Некоторые проекты достаточно просты и основаны на одном движущемся устройстве. Так, компания Barnard Microsystems намерена перестроить на военный лад беспилотный летательный аппарат, который она в свое время создала для обследования нефтепроводов в удаленных районах.
Другие - такие как команда "Звездная" - предлагают иной подход, с использованием нескольких машин. Ее проект SATURN (аббревиатура, расшифровка которой переводится как "сенсорно-автономная тактическая разведывательная сеть") состоит из двух разных беспилотных летательных аппаратов и одного наземного беспилотного аппарата.
"На платформах установлены визуальные, термальные и радарные датчики, позволяющие засечь источники угрозы", - объясняет доктор Джулия Ричардсон, руководитель "Звездной".
Большой интерес специалистов вызвала разработка команды "Рой". Это 10 четырехмоторных вертолетов размером с обеденную тарелку каждый, которые в состоянии влетать в здания и вылетать из них. На каждой из "тарелок" установлены камеры высокого разрешения, и, как говорит глава команды Стивен Крамптон, чем больше таких аппаратов находится в воздухе, тем больше информации они передают на командный пункт.
"Вы можете получать изображения с разных углов зрения, а это зачастую очень важно, потому что то, что можно увидеть под одним углом, под другим не разглядишь", - объясняет член "Роя" доктор Оуэн Холланд.
Могут ли роботы заменить солдат на реальной войне? Да, лет через 100 Никогда Только в голливудских боевиках Скорее на строительстве генеральской дачи Данное голосование не является официальным опросом.
В Тихом океане затопят космический грузовик с мусором
Космический грузовик "Прогресс М-59", груженный мусором и отходами жизнедеятельности экипажа МКС, по команде из Центра управления полетами (ЦУП) вечером в среду отстыкуется от станции и будет затоплен на "кладбище космических кораблей" в Тихом океане, сообщил РИА Новости представитель ЦУП.
"Полет грузового корабля "Прогресс М-59" в составе МКС близится к завершению. В 18.02 мск запланировано его отделение от станции, в тот же день после выдачи тормозного импульса космический грузовик перейдет на траекторию спуска, войдет в плотные слои земной атмосферы над акваторией Мирового океана и прекратит свое существование", - сказал он.
По словам собеседника агентства, расчетное время падения несгоревших элементов конструкции транспортного корабля на "кладбище космических кораблей" в несудоходном районе Тихого океана - 23.26 мск среды.
В соответствии с программой полета МКС российский ЦУП ведет подготовку к запуску очередного космического грузовика - "Прогресс М-61". Старт корабля намечен на 2 августа в 21.33 мск, а его стыковка с МКС - на 5 августа в 22.40 мск
Гигантский чилийский телескоп
В южном полушарии такой мощной обсерватории до сих пор не было, а на высоте в 5000 метров над уровнем моря искажающее влияние земной атмосферы пренебрежимо мало.
Работа на столь большой высоте представляет большую техническую сложность. В условиях разреженного воздуха сотрудники международного проекта ALMA вынуждены работать с баллонами с кислородом - и то для этого требуется специальная физическая подготовка.
ALMA - это сокращение от английского Atacama Large Millimeter Array, что переводится как "антенная решетка миллиметрового диапазона в пустыне Атакама".
Телескоп сможет принимать космическое излучение длиной волны до миллиметра. Как надеются ученые, он позволит наблюдать образование планет на орбите новых звезд и первых галактик после Большого Взрыва, с которого, по современным представлениям, началась Вселенная.
Телескоп будет состоять из 66 высокочувствительных антенн, установленных на плато Чахнантор в пустыне Атакама в Чили. Они будут подключены к мощному компьютеру и смогут функционировать как единый телескоп огромного размера и с беспрецедентно большой разрешающей способностью.
По точности система Alma в 10 раз превзойдет известный космический радиотелескоп Hubble.
Специальный тягач
Тарелка каждой антенны имеет диаметр в 12 м и весит 115 тонн. Именно для того, чтобы затащить тяжелые антенны на высоту, потребуется специальный тягач, точнее, учитывая количество антенн, два тягача.
Фирма Scheuerle Fahrzeugfabrik в немецком Нюрнберге построила и испытала первую из двух машин с 14 парами колес.
Транспортер оснащен специальными руками-манипуляторами, которые смогут осторожно подхватить 115-тонную конструкцию, погрузить ее на машину, доставить в заданную точку, и затем установить ее с точностью до нескольких миллиметров.
Сам тягач весит 130 т. Его ширина 10 м, длина - 20, а высота - шесть метров. Силовая установка вдвое мощнее двигателей гоночных машин класса Формулы-1: два дизельных двигателя по 500 киловатт.
Кабина водителя оснащена кислородным комплектом, необходимым в условиях высокогорья.
Проект ALMA реализуется совместно учеными из Европы, Северной Америки и Японии. Радиотелескоп должен быть построен к 2012 году и по смете обойдется в 900 млн. долларов.
Выбор столь труднодоступного места, помимо географии и высоты, продиктован тем, что пустыня Атакама уникально засушлива. Пары воды в атмосфере создают помехи, но если сконденсировать весь водный пар над плато Чахнантор, то получится лужица глубиной всего в один миллиметр.
Базовый лагерь, с которого начинется восхождение, располагается на несколько меньшей высоте - 2900 метров над уровнем моря в деревне Сан-Педро-де-Атакама.
Китайцы делают олимпийские сувениры из экскриментов
Китайский центр исследования дикой природы придумал, как получит прибыль от панды. Ученые решили, что экскременты пушистого медвежонка - прекрасный материал для изготовления олимпийских сувениров.
Компания по переработке отходов в провинции Сычуань производит фигурки панд, фотографии, веера, закладки и рамки для картин из 300 тонн экскрементов 60-ти гигантских панд.
Помощник директора питомника утверждает, что подарки не имеют запаха, поскольку 70% экскрементов состоят из бамбука, который панды не могут переварить.
Не желая терять ни копейки от возможных прибылей, сотрудники работают над созданием скульптур спортивных панд, изображающих различные олимпийские виды спорта. Эти фигурки будут продаваться на Олимпиаде-2008.
Китайские ученые – не единственные, кому пришла в голову подобная идея. Таиландский зоопарк уже продает разноцветную бумагу, сделанную из экскрементов двух местных панд.
Русские погружаются на северном полюсее
Российское научно-экспедиционное судно "Академик Федоров" в среду, 1 августа, достигнет Северного полюса, где начнется погружение глубоководных обитаемых аппаратов "Мир-1" и "Мир-2" на дно Северного Ледовитого океана.
Об этом сообщил РИА Новости пресс-атташе экспедиции Александр Бегак.
Планируется, что спуск батискафов на воду начнется в среду поздно вечером. Между тем, в точке погружения сейчас сложная ледовая и погодная обстановка, сильный туман, поэтому существует вероятность, что начало операции будет отложено", - сказал пресс-атташе.
Он напомнил, что в ходе погружения запланировано проведение уникального эксперимента - установки прямой телефонной связи экипажа батискафов с космонавтами, находящимися на Международной космической станции.
Подробнее о миссии батискафов в интервью РИА Новости рассказал депутат, президент Ассоциации полярников, Герой Советского Союза, спецпредставитель президента РФ по вопросам Международного Полярного года Артур Чилингаров, который будет лично находиться в одной из спускаемых капсул.
"Главная задача глубоководных аппаратов - приземлиться на дно Северного Ледовитого океана, водрузить там флаг России, выполнить ряд научных экспериментов, взять пробы грунта и фауны. Там же планируется оставить капсулу с посланием россиян, "Сердцем Мира" - талисманом молодежной команды "Небесная Одиссея" и флагом "Единой России", - сказал руководитель экспедиции.
Не менее важной и сложной задачей, по его словам, является процедура всплытия с большой глубины.
"Миры" предназначены для погружений на глубины до 6000 метров, но реально люди погружались не более, чем на 2000. Сами понимаете, стать своими ногами на такой глубине - это как сделать первый шаг на Луне", - подчеркнул Чилингаров.
В минувшее воскресенье уже состоялся пробный спуск аппаратов "Мир-1" и "Мир-2" на глубину около 1,5 тысячи метров.
"Это погружение прошло четко и в запланированном режиме и подтвердило возможность выполнения работы на полюсе. Но во время главной операции будут свои сложности: толщина льда, мороз, снос во время дрейфа", - сказал Чилингаров.
Погружение глубоководных обитаемых аппаратов в точке Северного полюса будет совершено впервые в мировой истории. Глубина океана в данном районе достигает примерно 4,2 тысячи метров.
"Это очень серьезная, героическая и рискованная операция. Это очень важная акция для России, которая продемонстрирует наши возможности в Арктике", - сказал помощник директора по связям со СМИ Арктического и Антарктического НИИ Сергей Балясников.
Работа экспедиции, как надеются ученые, позволит уточнить границы российского шельфа в районе, простирающемся от Новосибирских островов до полюса.
"Конечно же, однократный спуск аппаратов ничего не докажет, необходима длительная методичная работа", - отметил Балясников.
Работы проходят в рамках экспедиции "Арктика-2007" - одной из самых крупных, которые проводит Россия в период Международного Полярного года, начавшегося 1 марта 2007 года.
Японцы разрабатывают ОС для автомобилей
Десять крупных японских компаний при поддержке Министерства экономики, торговли и промышленности страны намерены создать универсальную операционную систему для автомобилей. О планах по разработке новой программной платформы, как сообщает Yomiuri Shimbun, участники инициативы намерены объявить на этой неделе.
Согласно имеющейся информации, проект носит название JasPar (сокращенно от Japan Automotive Software Platform Architecture). Прототип операционной системы, как ожидается, будет представлен в 2009 году. Еще пять-шесть лет уйдут на доработку и тестирование программной платформы. А во второй половине следующего десятилетия в продаже должны появиться первые транспортные средства, работающие под управлением JasPar.
Согласно замыслу организаторов проекта JasPar, операционная система будет контролировать работу всех электронных узлов будущих моделей автомобилей. Программная платформа, в частности, будет осуществлять диагностику двигателя, управлять расходом топлива, отвечать за действия активных систем безопасности и так далее. Кроме того, в перспективе JasPar возьмет на себя функции управления развлекательными устройствами, установленными в автомобиле, климатической установкой и даже электрическими стеклоподъемниками. То есть, фактически JasPar будет играть роль "мозгового центра" транспортного средства.
Министерство экономики, торговли и промышленности Японии намерено вложить в проект порядка одного миллиарда иен (приблизительно 8,4 миллиона долларов США). Остальные деньги, необходимые для создания ОС, предоставят непосредственно участники инициативы. Кстати, в разработке программной платформы JasPar будут задействованы специалисты таких известных компаний, как Toyota Motor, Nissan Motor, Honda, Denso и Toshiba.
_________________
"Make love, not war!"
"Говорят,что каждый атом в нашем теле был когда-то частью звезды..."
(с)Винсент,"Гаттака"
|
Вход
FAQ
Поиск
